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      圖片三

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      液壓缸一般構成有哪些?

      從液壓缸典型結構可看出任何液壓缸基本上都由缸筒缸蓋組件、活塞-活塞桿組件、密封件、緩沖裝置和排氣裝置等部雙作用雙級伸縮缸分組成。緩沖裝置和排氣裝置根據具體應用場合而定,其他部分則是必不可少的。


      1)缸筒-缸蓋組件。由于缸筒和缸蓋承受油液的壓力,所以要求有足夠的耐壓性和耐磨性、較高的表面質量和可靠的密封性,一般用鋼和優質鑄鐵制成。高壓缸的缸筒采用冷拔無縫鋼管,為了增加耐磨性和防止密封件的損傷,缸筒內表面可鍍上0.05mm厚的硬鉻。缸筒和缸蓋之間可采用法蘭、螺紋、拉桿和焊接等連接形式。


      2)活塞組件;钊膳c活塞桿做成整體的,但大多是分開的,此時,可采用螺紋式、錐銷式和半環式等進行連接;钊苡鸵旱膲毫,并在缸筒內往復運動,因此也要求有一定的耐壓性和良好的耐磨性;钊话阌媚湍ヨT鐵或鋼制造;钊麠U是連接活塞和工作部件的傳力零件,要求有足夠的強度和剛性;钊麠U可制成實心或空心的,但不論空心與否,通常都用優質鋼料制造;钊麠U表面最好鍍上硬鉻,以防損傷密封件。


      3)緩沖裝置。緩沖裝置用于防止缸在活塞行程末端時,活塞與缸蓋發生撞擊,引起破壞性事故或嚴重影響機械精度。高速(>0.2m/s)運動的液壓缸必須設置緩沖裝置。緩沖裝置的工作原理是使缸內低壓腔中油液全部或部分通過小孔或縫隙節流把動能轉換為熱能,熱能則由循環的油液帶到缸外,即通過增大液壓缸回油阻力,逐漸減慢運動速度,防止撞擊。種常見的緩沖裝置。圓柱形環隙式緩沖裝置,當緩沖柱塞進入缸蓋上的內孔時,缸蓋和活塞間形成的油腔封住一部分油液,并使其從環形縫隙中排出,實現減速緩沖;圓錐形環隙式緩沖裝置,緩沖柱塞為圓錐形,故環形間隙的通流面積隨位移量而改變;節流口變化式緩沖裝置,被封在活塞和缸蓋間的油液經柱塞上的軸向三角節流槽流出而實現緩沖;所示為節流口可調式緩沖裝置,被封在活塞和缸蓋間的油液經可調節流閥的小孔排出而實現緩沖,圖中的單向閥用于反向時快速起動。


      4)排氣裝置。液壓缸工作時會積留空氣,從而影響液壓缸及其帶動的工作部件運動的平穩性甚至導致其無法正常工作般液壓缸通常不設專門的排氣裝置,而是通過缸的空載往復運動,將空氣隨回油帶入油箱分離出來,直至運動平穩。對于特殊液壓缸,可在缸蓋最高部位設置排氣塞,排氣時松開螺釘,使缸全行程往復移動數次直至可見油液排出,排氣完畢后旋緊螺釘即可。

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