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      液壓缸在極端工況下該如何操作?

      液壓缸的極限工況是假設元件、配管或系統在規定應用的極端情況下滿意地運行一個給定時,其所允許的運行工況的最大值和/或最小值。例如,液壓缸耐壓試驗就是:“分別向工作腔施加1.5倍公稱壓力的油液,出廠試驗保壓10s,不得有外泄漏及零件損壞等現象!

      由于在耐壓試驗時也可能出現超壓情況,一般超壓≤10%。為了描述這種情況,暫且將在極端情況下瞬間發生的運行工況稱為極端工況。極端工況應包括以下內容:


      1)壓力峰值。超過其響應的穩態壓力,甚至超過最高壓力的壓力脈沖。


      2)增壓。由于活塞面積差引起的增壓超過額定壓力極限。

      3)重力速度。以自由落體(重力)加速度gn=9.80665m/s2運行的極端速度。


      4)超低速。當液壓缸內徑D≤200mm時,液壓缸的最低穩定速度為<4mm/s;當液壓缸內徑D>200mm時,液壓最低穩定速度為<5mm。

      5)行程中超內泄漏。超過1m行程的液壓缸除了在行程兩端內泄漏較大以外,最大內泄漏處可能發生在行程中間位置。


      6)低壓超泄漏。工作壓力低于0.5MPa(或1MPa)時,低壓泄漏可能超標。


      7)超工作溫度范圍。當工作溫度低于-30或高90℃時。


      8)超載。在會遇到超載或其他外部負載的應用場合,液壓缸的設計和安裝要考慮的最大的預期負載或壓力峰值。


      9)側向或彎曲載荷。由于結構設計或安裝和找正等原因造成液壓缸結構的過度變形。


      10)沖擊和振動。液壓缸本身或其連接件有規定工況以外的沖擊和振動。
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