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      液壓缸損壞部位、特點及模式介紹

      液壓缸損壞的部位多數發生在法蘭與缸壁連接的過渡圓弧部分,其次是在缸壁向缸底過渡的圓弧部分,尤其是在此部分開有流道的附近,少數在缸筒筒壁產生裂紋,也有因“氣蝕”嚴重而破壞的。從液壓缸使用情況來看,一般其損壞時已承受了很高的工作加載次數(或為20萬~150萬次),裂紋是逐步形成和擴展的,屬于疲勞損壞。

      ①液壓缸損壞部位和特點。根據參考文獻介紹及作者實踐經驗的總結,具體情況如下:
      a.缸筒筒壁的裂紋一般先出現于內壁,逐步向外發展,裂紋多為縱向分布,或與缸壁母線成45°。
      b.缸的法蘭部分裂紋先在缸筒與法蘭過渡圓弧處的外表面出現,裂紋逐漸向圓周及內璧擴展,最后裂透;或者裂紋擴展到螺釘孔,使法蘭局部脫落;個別嚴重的情況,甚至會沿過渡圓弧處法蘭整圈開裂而脫落。
      c.缸底裂紋先出現在缸底過渡圓弧處的內表面,裂紋(環形)逐漸向外壁擴展,最后裂透。
      d.液壓缸缸筒也有因“氣蝕”產生蜂窩狀麻點而損壞的。


      ②液壓缸損壞的失效模式。在JB/T5924-1991《液壓元件壓力容腔體的額定疲勞壓力和額定靜態壓力試驗方法》中規定了被試壓力容腔的幾種失效模式和額定疲勞壓力驗證準則,其中列舉的因額定疲勞壓力作用而可能產生的幾種失效模式為:
      a.結構斷裂
      b.在循環試驗壓力作用下,因疲勞產生的任何裂紋。
      c.因變形而引起密封處的過大泄漏。同時,該標準給出了被試壓力容腔的幾種失效模式和額定靜態壓力驗證準則,其中列舉的因額定靜態壓力作用而可能產生的幾種失效模式為結構斷裂。
      b.在循環試驗壓力作用下,因疲勞產生的任何裂紋。
      c.因變形而引起密封處的過大泄漏產生有礙壓力容腔體正常工作的永久變形。
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