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      液壓缸密封極端工況都該如何處理?

      極端工況是假設元件、配管或系統在規定應用的極端情況下滿意地運行一個給定時間其所允許的運行工況的最大和/或最小值。例如液壓缸耐壓試驗就是:“分別向工作腔施加1.5倍公稱壓力的油液,出廠試驗保壓10s,不得有外泄漏及零件損壞等現象”由于在耐壓試驗時也可能出現超壓情況,在極端情況下瞬間發生的運行工況稱為極端工況一般超壓≤10%。為了描述這種情況,暫且將極端工況應包括:

      1、壓力峰值。超過其響應的穩態壓力,并且甚至超過最高壓力的壓力脈沖。
      2、增壓。由于活塞面積差引起的增壓超過額定壓力極限。
      3、重力速度。以自由落體(重力)加速度gn=9.80665m/s2運行的極端速度。
      4、超低速。當液壓缸內徑D≤200mm時,液壓缸的最低穩定速度為<4mm/s;當液壓缸內徑D>200mm時,液壓最低穩定速度為<5mm/s。
      5、行程中超內泄漏。超過1m行程的液壓缸除了在行程兩端內泄漏較大以外,最大內泄漏處可能發生在行程中間位置。
      6、低壓超泄漏。工作壓力低于0.5MPa(或1MPa)時,低壓泄漏可能超標。
      7、超工作溫度范圍。當工作溫度低于一30℃或高于+90℃時。
      8、超載。在會遇到超載或其他外部負載的應用場合,液壓缸的設計和安裝要考慮的最大的預期負載或壓力峰值。
      9、側向或彎曲載荷。由于結構設計或安裝和找正等原因造成液壓缸結構的過渡變形。
      10、沖擊和振動。液壓缸本身或其連接件有規定工況以外的沖擊和振動。
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