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      圖片三

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      • 122018-7

        液壓缸的密封性有哪些要求?

        我們液壓缸密封應符合工作介質和工況的技術要求。 液壓缸在1.5倍或1.25倍公稱壓力下,所有結合面包括滑動配合面(靜止情況下)處應無外泄漏。 液壓缸在公稱(或額定)壓力下,其內泄漏量和活塞桿處外泄漏量符合標準規定。 液壓缸...

      • 52018-7

        液壓缸損壞部位、特點及模式介紹

        液壓缸損壞的部位多數發生在法蘭與缸壁連接的過渡圓弧部分,其次是在缸壁向缸底過渡的圓弧部分,尤其是在此部分開有流道的附近,少數在缸筒筒壁產生裂紋,也有因“氣蝕”嚴重而破壞的。從液壓缸使用情況來看,一般其損壞時已承受了很高的工作加載次數(或為2...

      • 32018-7

        伸縮液壓缸的結構特點是什么?

        伸縮液壓缸是靠空心活塞桿一個在另一個內部滑動來實現兩級或多級外伸(或內縮)的缸。除一、二級活塞桿金屬支承環13、17和無縫鋼管16外,其他自制金屬機械加工件皆為45鋼制造。其一級活塞密封(系統)5為支承環(3道)十雙向密封橡膠密封圈十支承環...

      • 12018-7

        如何選擇液壓缸的密封元件?

        液壓缸的密封件的品種、規格很多,在選用時除了根據需要密封部位的工作條件和要求選擇相應的品種、規格外,還要注意其他問題,如工作介質的種類、工作溫度(以密封部位的溫度為基準)、壓力的大小和波形、密封耦合面的滑移速度、“擠出”間隙的大小、密封件與...

      • 292018-6

        液壓缸密封極端工況都該如何處理?

        極端工況是假設元件、配管或系統在規定應用的極端情況下滿意地運行一個給定時間其所允許的運行工況的最大和/或最小值。例如液壓缸耐壓試驗就是:“分別向工作腔施加1.5倍公稱壓力的油液,出廠試驗保壓10s,不得有外泄漏及零件損壞等現象”由于在耐壓試...

      • 262018-6

        液壓缸在維修保養前要做好哪些準備工作?

        1、液壓缸在定期檢修或發生故障時應由經過專業培訓的技術人員檢修。 2、應有維修計劃,查清故障,備好圖樣、零配件、拆裝工具等,預定好工期。 3、準備好維修場地,處理好外泄(漏)油液,保證清潔、無污染作業。...

      • 242018-6

        為什么液壓缸內泄漏量大?

        主要原因是以下幾點:密封件溝槽設計錯誤或制造質量差;液壓缸內徑尺寸和公差、幾何精度或表面質量差;液壓缸內徑與導向套(缸蓋)內孔同軸度有問題;密封件破損,包括被絕熱壓縮空氣燒傷(毀);...

      • 232018-6

        液壓缸零件活塞桿如何避免損壞?

        液壓缸設計不合理或超過設計負載、工況(包括行程)使用,缸安裝和/或連接有問題等;...

      • 232018-6

        液壓缸體為什么會變形或結構斷裂?

        液壓缸體結構、材料、熱處理等可能有問題,其強度,剛度不夠;壓力過高或受耐壓試驗壓力作用時間過長;...

      • 192018-6

        高壓開關操動機構用液壓缸的結構和工業特點

        該液壓缸是一種高壓開關操動機構碟形彈簧儲能用液壓缸,工作介質一般為航空液壓油,其公稱壓力為40MPa,活塞桿I(活塞)直徑為140mm,活塞桿Ⅱ直徑為110mm,行程為85mm。液壓缸帶定位凸臺,通過對開式卡鍵定位、安裝,活塞桿Ⅱ螺紋連接。...

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